Es difícil garantizar la coherencia de la presión de los cuatro neumáticos del vehículo, pero debido a que la mayoría de los automóviles privados en esta etapa son de tracción delantera, los dos neumáticos traseros generalmente tienen una presión más baja que la presión anterior.Sin embargo, es mejor que la distancia de presión de los neumáticos no tenga que exceder los 10 kpa para que se considere normal, pero este estándar normal no es seguro; en otras palabras, no es necesario ajustar más de 10 kpa, porque el estado de carga del vehículo no es lo mismo o elpresión de llantala detección está sesgada.

porque diferentepresión de llantaprovocará que la fricción por deslizamiento entre el neumático y el medio de la carretera no sea la misma.Cuando la diferencia de presión de los neumáticos entre los dos neumáticos excede los 10 kpa, el vehículo se alejará gradualmente en la dirección o se balanceará, es probable que para vehículos que conducen en terreno plano, 10 kpa no haga una gran diferencia, pero para vehículos rápidos, la fuerza del impacto causado por el impacto o según el badén de goma se duplica, la gran mayoría del efecto de la fuerza del impacto sobre el neumático y el sistema de suspensión.

A la larga, provocará deformaciones plásticas de los diferentes niveles de los resortes del amortiguador en ambos lados.Una vez deformado el sistema de suspensión, incluso si se cambia la presión de los neumáticos, no funciona y solo puede ir al garaje.Por lo tanto, cuando la diferencia de presión de los neumáticos del vehículo es demasiado, se debe ajustar inmediatamente.

Además, cuando la distancia de presión de los neumáticos excede todas las categorías normales, seguirá causando daños anormales al neumático y reducirá su vida útil.Con una presión alta de los neumáticos, se reducirá el área total de contacto entre el neumático y el piso y aumentará la presión de trabajo soportada por parte del dispositivo de puesta a tierra del neumático, lo que acelerará el daño de la parte media de la banda de rodadura y reducirá el vida útil del neumático.Y debido a que el área total de contacto se reduce, el agarre de la tierra de cultivo se debilita, especialmente en el frenado de emergencia, lo que aumentará la distancia de frenado.

El neumático con baja presión tiene un amplio rango de contacto con la superficie de la carretera, y la fricción de deslizamiento es grande, la resistencia a la fricción de conducción es grande y el consumo de combustible es alto.Y la presión de los neumáticos es demasiado baja hará que la deformación del lado del neumático sea más grave, el lado del neumático es muy fácil de agrietar, lo que reduce la vida útil del neumático.